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ドライバー、メカニック、エンジニア：チームの作り方

レーシングカーは、それを支える人々以上の力を発揮することはありません。しかし、チーム内のすべての役割が同じ重みを持つわけではありません。ゲームがドライバーとスタッフをどう評価するかを理解すれば、ライバルが払う費用のごく一部で勝てるチームを作れます。

ドライバーとスタッフ――評価の仕組み

車のレース能力は3つの要素から計算されます。ドライバーの能力、その車のメカニックの合計能力、そしてその車のエンジニアの合計能力です。ドライバーの能力1ポイントはスタッフの1ポイントの10倍の重みがありますが、スタッフのポイントは合計されます。能力80と10のメカニック2人なら90、能力80のメカニック5人なら400です。

このため、ドライバーとスタッフはほぼ同じくらい重要になります。能力100のドライバーと、能力100のメカニック5人とエンジニア5人が揃ったスタッフは同じ重みです。そして能力60のメカニックを1人追加すると、ドライバーが10ポイント上手くなるのとほぼ同じくらい車が良くなります。しかも多くの場合、そのほうが安上がりです。

さらに、ドライバーのその日の調子は変動します。予選とレースのたびに、能力の70～100％の範囲でパフォーマンスがランダムに決まります。最高のドライバーでも調子の悪い日はあるので、1レースだけでドライバーを評価しないようにしましょう。

車に配置したスタッフは一人ひとりが戦力

ゲームは車に配置されたメカニックとエンジニアの能力を合計するので、いくつかのシンプルなルールが当てはまります。

• スタッフが増えれば車は必ず良くなる。能力の低い新人でもポイントを上乗せしてくれ、ほかのメンバーの足を引っ張ることはありません。
• 両方の車を満員にする。計算に入るのは1台につき最大5人のメカニックと5人のエンジニアまでです。各役割に5人ずついる車は、1～2人しかいない車よりはるかに強くなります。
• できるときに入れ替えて底上げする。スタッフが満員になったら、次は最も弱い人をより優秀な人と入れ替えましょう。能力の差がそのまま車の向上分になります。
• リザーブのスタッフや追加スタッフは給料がかかりますが、レースには影響しません。
• メカニックやエンジニアがまったくいない車は、スタッフの能力が10として扱われます。1台につき最低1人は必要です。

雇用には100,000 krがかかり、その後は契約で決められた週給を支払います。新しく雇ったスタッフは週約40,000 krから始まり、優秀な人ほど、また上位のディビジョンほど給料は高くなります。能力の低いスタッフは安く、予算が給料に耐えられる限り空席よりはずっとましです。優秀なスタッフは高くつきますが、そのぶん貢献も大きくなります。

チーフを任命し、適切に配置する

チーフメカニックとチーフエンジニアを任命できます。チーフは、担当する車の計算において能力が20％上乗せされます。優先したい車――たいていはエースドライバーの車か、昇格圏を争っている車――にチーフを配置しましょう。

レースを決めるのはエンジニア

予選では、メカニックとエンジニアの重要度は同じです。しかしレースでは、エンジニアに3つの追加効果があります。

• タイヤの摩耗を減らす――車のエンジニアの合計能力が100に達した時点で摩耗は65％少なくなり、これが最大効果です。
• ピットボーナスを与え、スタッフの合計能力が高いほどボーナスは大きくなり続けます。
• ピットストップを速くする――弱いスタッフでの約3.6秒から、ゲーム内最速の約1.6秒まで短縮されます。

さらに、強いエンジニアがいれば、戦術ガイドで説明しているように、摩耗で優位を失うことなくレースで柔らかいタイヤを使えます。投資できるスタッフグループが1つだけなら、エンジニアを選ぶのが得策です。

トレーニング：5つの能力、1つの総合能力

ドライバー、メカニック、エンジニアには0～100の5つの能力があり、総合能力はその平均です。経験は毎年自動的に5ポイント増え、トレーニングはできません。残りの4つは月曜のトレーニングレースで鍛えられ、各グループから最大3人が無料で参加して、1つの能力を1～5ポイント伸ばせます。

総合能力は単純な平均なので、4つの能力のうちどれを鍛えても1ポイントの価値は同じです。ただし実用面での違いはあります。100に近い能力はもうあまり伸びないので、低い能力を中心にトレーニングを回しましょう。

年齢：3シーズン先を見据えて計画する

シーズンが切り替わるたびに、ゲーム内の全員が1歳年を取ります。年齢はチームの将来に3つの形で影響します。

つまり、年配のドライバーは経験が豊富な一方で、ほかの能力は下がっていきます。獲得に理想的なのは20代半ばのドライバーであることが多いです。いま十分に活躍できる経験があり、衰えが始まるまでまだ何年もあります。

一方、メカニックとエンジニアは長期的な投資です。能力が衰えることはなく、何十年もチームに在籍できます。

ドライビングスタイルは想像以上に重要

ドライバーにはそれぞれ、攻撃的・守備的・バランス型のドライビングスタイルがあります。攻撃的なドライバーは限界ぎりぎりを攻めるため、車を壊すリスクがかなり高くなります。ダメージはパーツの値を10～70％恒久的に下げ、作り直しには数十万クローナかかることもあります。同じチームに攻撃的なドライバーが2人いると、高くつく組み合わせになります。

ジュニアプログラム：未来のドライバー

スカウトを通じて、週に1回、500,000 krで15～19歳の有望株を見つけられます。有望株は毎週準備トレーニングを受けられ、20歳になるとリザーブベンチに加わります。そのときの契約は保護された4年契約で、誰も契約解除条項を発動できません。移籍市場でほかのチームと争わずに、自前のスタードライバーを育てる最も確実な方法です。

まとめ

チームとの適切な契約の結び方は、契約と移籍市場のガイドで解説しています。