Guides › Fahrer, Mechaniker und Ingenieure

Fahrer, Mechaniker und Ingenieure: So baust du deinen Kader auf

Ein Rennwagen ist nie besser als die Menschen um ihn herum. Aber nicht jede Rolle im Team zählt gleich viel – und wer versteht, wie das Spiel Fahrer und Personal gewichtet, kann einen siegfähigen Kader für einen Bruchteil dessen aufbauen, was die Konkurrenz bezahlt.

Fahrer und Team – so werden sie gewichtet

Die Rennfähigkeit des Autos wird aus drei Teilen berechnet: der Fähigkeit des Fahrers, der gesamten Fähigkeit der Mechaniker des Autos und der gesamten Fähigkeit der Ingenieure des Autos. Jeder Fähigkeitspunkt des Fahrers wiegt zehnmal so viel wie ein Punkt des Personals – aber die Punkte des Personals werden addiert. Zwei Mechaniker mit 80 und 10 ergeben 90, fünf Mechaniker mit 80 ergeben 400.

Dadurch sind Fahrer und Team ungefähr gleich wichtig. Ein Fahrer mit 100 und ein volles Team aus fünf Mechanikern und fünf Ingenieuren mit 100 wiegen gleich viel. Und ein zusätzlicher Mechaniker mit 60 hebt das Auto fast so stark an wie ein zehn Punkte besserer Fahrer – oft zu geringeren Kosten.

Außerdem schwankt die Tagesform des Fahrers: Vor jedem Qualifying und Rennen wird eine Leistung zwischen 70 und 100 Prozent seiner Fähigkeit ausgelost. Auch der beste Fahrer hat schlechte Tage, also beurteile einen Fahrer nicht nach einem einzelnen Rennen.

Jeder Angestellte am Auto zählt

Da das Spiel die Fähigkeit der Mechaniker und Ingenieure addiert, die einem Auto zugeteilt sind, gelten ein paar einfache Regeln:

• Mehr Personal macht das Auto immer besser. Auch ein schwacher Neuzugang bringt seine Punkte ein – niemand zieht die anderen herunter.
• Besetze beide Autos voll. Höchstens fünf Mechaniker und fünf Ingenieure pro Auto zählen. Ein Auto mit fünf in jeder Rolle ist viel stärker als eines mit einem oder zwei.
• Tausche nach oben, wann immer du kannst. Wenn das Team voll ist, ist der nächste Schritt, den Schwächsten durch jemand Besseren zu ersetzen – der Unterschied in der Fähigkeit ist genau das, was das Auto gewinnt.
• Personal in der Reserve und zusätzliches Personal kostet Gehalt, beeinflusst das Rennen aber nicht.
• Ein Auto ganz ohne Mechaniker oder Ingenieure zählt so, als hätte das Team die Fähigkeit 10 – du brauchst also mindestens einen pro Auto.

Eine Einstellung kostet 100.000 kr, danach zahlst du das Wochengehalt laut Vertrag. Eine Neueinstellung beginnt bei etwa 40.000 kr pro Woche, und das Gehalt ist umso höher, je besser die Person ist und je höher deine Division. Ein schwacher Angestellter ist billig und trotzdem besser als ein leerer Platz, solange das Budget das Gehalt verkraftet. Ein starker kostet mehr, bringt aber auch mehr.

Ernenne Chefs und setze sie richtig ein

Du kannst einen Chefmechaniker und einen Chefingenieur ernennen. Der Chef bekommt bei der Berechnung für das Auto, dem er zugeteilt ist, 20 Prozent auf seine Fähigkeit dazu. Setze die Chefs also an das Auto, das du bevorzugen willst – meist das Auto mit deinem besten Fahrer oder das Auto, das um einen Aufstiegsplatz kämpft.

Die Ingenieure entscheiden das Rennen

Im Qualifying sind Mechaniker und Ingenieure gleich wichtig. Im Rennen haben die Ingenieure dagegen drei zusätzliche Effekte:

• Sie verringern den Reifenverschleiß – schon wenn die Ingenieure am Auto zusammen 100 Fähigkeit haben, kostet der Verschleiß 65 Prozent weniger, das ist die Maximalwirkung.
• Sie geben einen Boxenbonus, der weiter wächst, je mehr gesamte Fähigkeit das Team hat.
• Sie machen Boxenstopps schneller – von etwa 3,6 Sekunden mit einem schwachen Team bis hin zu den schnellsten des Spiels, rund 1,6 Sekunden.

Starke Ingenieure erlauben dir außerdem, im Rennen weichere Reifen zu fahren, ohne dass der Verschleiß den Vorteil auffrisst, wie im Taktik-Guide beschrieben. Wenn du dir nur eine Personalgruppe leisten kannst, sind die Ingenieure die bessere Wahl.

Training: fünf Eigenschaften, eine Fähigkeit

Alle Fahrer, Mechaniker und Ingenieure haben fünf Eigenschaften von 0–100, und die Fähigkeit ist ihr Durchschnitt. Erfahrung wächst automatisch um 5 Punkte pro Jahr und kann nicht trainiert werden. Die anderen vier werden im Trainingsrennen am Montag trainiert, an dem bis zu drei Personen pro Gruppe kostenlos teilnehmen und eine Eigenschaft um 1–5 Punkte verbessern können.

Da die Fähigkeit ein einfacher Durchschnitt ist, spielt es keine Rolle, welche der vier Eigenschaften du trainierst – jeder Punkt zählt gleich. Aber es gibt einen praktischen Unterschied: Eigenschaften nahe 100 können kaum noch wachsen, also verlagere das Training auf die niedrigeren Eigenschaften.

Alter: Plane drei Saisons voraus

Alle im Spiel werden bei jedem Saisonwechsel ein Jahr älter. Das Alter prägt die Zukunft des Kaders auf drei Arten:

Ein älterer Fahrer hat also viel Erfahrung, aber nachlassende übrige Eigenschaften. Der ideale Fahrer zum Kaufen ist oft jemand Mitte zwanzig: erfahren genug, um jetzt gut zu sein, und mit vielen Jahren vor sich, bevor der Rückgang beginnt.

Mechaniker und Ingenieure sind dagegen langfristige Investitionen – sie verlieren nie an Fähigkeit und können jahrzehntelang im Team bleiben.

Der Fahrstil wirkt sich stärker aus, als du denkst

Jeder Fahrer hat einen Fahrstil: aggressiv, defensiv oder ausgewogen. Aggressive Fahrer fahren näher am Limit und haben ein deutlich höheres Risiko, das Auto zu beschädigen. Ein Schaden senkt eine Komponente dauerhaft um 10–70 Prozent, und der Wiederaufbau kann Hunderttausende Kronen kosten. Zwei aggressive Fahrer im selben Team sind daher eine teure Kombination.

Das Nachwuchsprogramm: die Fahrer der Zukunft

Über deine Scouts kannst du einmal pro Woche für 500.000 kr einen Nachwuchsfahrer im Alter von 15–19 Jahren finden. Die Nachwuchsfahrer können jede Woche Vorbereitungstraining machen und werden mit 20 auf die Reservebank geholt – mit einem geschützten Vierjahresvertrag, dessen Ausstiegsklausel niemand auslösen kann. Das ist der sicherste Weg, einen eigenen Starfahrer hervorzubringen, ohne auf dem Transfermarkt gegen andere Teams zu konkurrieren.

Zusammenfassung

Wie du die richtigen Verträge mit deinem Kader aushandelst, beschreiben wir im Guide zu Verträgen und Transfermarkt.