Guider › Förare, mekaniker och ingenjörer

Förare, mekaniker och ingenjörer: så bygger du truppen

En racingbil är aldrig bättre än människorna runt den. Men alla roller i laget betyder inte lika mycket – och den som förstår hur spelet väger ihop förare och personal kan bygga en vinnande trupp för en bråkdel av vad konkurrenterna betalar.

Föraren och staben – så vägs de ihop

Bilens racingförmåga räknas ut från tre delar: förarens förmåga, den sammanlagda förmågan hos bilens mekaniker och den sammanlagda förmågan hos bilens ingenjörer. Varje förmågepoäng hos föraren väger tio gånger tyngre än en poäng hos personalen – men personalens poäng läggs ihop. Två mekaniker på 80 och 10 ger 90, fem mekaniker på 80 ger 400.

Det gör föraren och staben ungefär lika viktiga. En förare på 100 och en full stab med fem mekaniker och fem ingenjörer på 100 väger lika mycket. Och en extra mekaniker på 60 lyfter bilen nästan lika mycket som en tio poäng bättre förare – ofta för en lägre kostnad.

Förarens dagsform varierar dessutom: inför varje kval och race slumpas en prestation mellan 70 och 100 procent av förmågan. Även den bästa föraren har dåliga dagar, så döm inte en förare efter ett enskilt race.

Varje anställd på bilen räknas

Eftersom spelet summerar förmågan hos de mekaniker och ingenjörer som är placerade på en bil, gäller några enkla regler:

• Fler anställda gör alltid bilen bättre. Även en svag nyanställd lägger till sina poäng – ingen drar ner de andra.
• Fyll båda bilarna. Högst fem mekaniker och fem ingenjörer per bil räknas. En bil med fem på varje plats är mycket starkare än en med en eller två.
• Byt uppåt när du kan. När staben är full är nästa steg att byta ut den svagaste mot någon bättre – skillnaden i förmåga är exakt vad bilen vinner.
• Personal i Reserv och extra personal kostar lön men påverkar inte racet.
• En bil helt utan mekaniker eller ingenjörer räknas som om staben hade förmåga 10 – så minst en per bil behövs.

Att anställa kostar 100 000 kr, och sedan betalar du personens veckolön enligt kontraktet. En nyanställd börjar på omkring 40 000 kr i veckan, och lönen blir högre ju bättre personen är och ju högre division laget ligger i. En svag anställd är billig och ändå bättre än en tom plats, så länge budgeten tål lönen. En stark anställd kostar mer men bidrar också mer.

Utse chefer och placera dem rätt

Du kan utse en Chefsmekaniker och en Chefsingenjör. Chefen får 20 procent extra på sin förmåga i beräkningen för den bil hen sitter på. Placera alltså cheferna på den bil du vill prioritera – oftast bilen med din bästa förare, eller bilen som jagar en plats som ger uppflyttning.

Ingenjörerna avgör racet

I kvalet betyder mekaniker och ingenjörer lika mycket. I racet har ingenjörerna däremot tre extra effekter:

• De minskar däckslitaget – redan när ingenjörerna på bilen tillsammans har 100 i förmåga kostar slitaget 65 procent mindre, vilket är maxeffekten.
• De ger en depåbonus som fortsätter att växa ju mer sammanlagd förmåga staben har.
• De gör depåstoppen snabbare – från runt 3,6 sekunder med en svag stab ner mot spelets snabbaste, omkring 1,6 sekunder.

Starka ingenjörer låter dig dessutom köra mjukare däck i racet utan att slitaget äter upp fördelen, vilket beskrivs i taktikguiden. Om du bara har råd att satsa på en personalgrupp är ingenjörerna det bättre valet.

Träning: fem egenskaper, en förmåga

Alla förare, mekaniker och ingenjörer har fem egenskaper på 0–100, och förmågan är snittet av dem. Erfarenhet växer automatiskt med 5 poäng per år och kan inte tränas. De övriga fyra tränas i måndagens träningsrace, där upp till tre personer per grupp kan delta gratis och förbättra en egenskap med 1–5 poäng.

Eftersom förmågan är ett rakt snitt spelar det ingen roll vilken av de fyra egenskaperna du tränar – varje poäng ger lika mycket. Men det finns en praktisk skillnad: egenskaper nära 100 kan inte växa mycket mer, så rotera träningen mot de lägre egenskaperna.

Ålder: planera tre säsonger framåt

Alla i spelet blir ett år äldre vid varje säsongsskifte. Åldern formar truppens framtid på tre sätt:

En äldre förare har alltså mycket Erfarenhet men sjunkande övriga egenskaper. Den perfekta föraren att köpa är ofta någon i mitten av 20-årsåldern: tillräckligt erfaren för att vara bra nu, och med många år kvar innan nedgången börjar.

Mekaniker och ingenjörer är tvärtom långsiktiga investeringar – de tappar aldrig i förmåga och kan stanna i laget i decennier.

Körstilen påverkar mer än du tror

Varje förare har en körstil: Aggressiv, Defensiv eller Balanserad. Aggressiva förare kör närmare gränsen och löper väsentligt större risk att skada bilen. En skada sänker en komponent permanent med 10–70 procent, och det kan kosta hundratusentals kronor att bygga upp igen. Två aggressiva förare i samma lag är därför en dyr kombination.

Juniorprogrammet: framtidens förare

Via scouterna kan du en gång i veckan hitta ett prospekt på 15–19 år för 500 000 kr. Prospekten kan förberedelsetränas varje vecka och skrivs till reservbänken när de fyller 20 – med ett skyddat fyraårskontrakt vars friköpsklausul ingen kan utlösa. Det är det säkraste sättet att få fram en egen stjärnförare utan att tävla mot andra lag på transfermarknaden.

Sammanfattning

Hur du förhandlar fram rätt kontrakt med din trupp beskriver vi i guiden om kontrakt och transfermarknad.