Guider › Ekonomiguide
Ekonomiguide: budget, sponsoravtal och prispengar
Alla lag i Undercut Racing Manager har samma grundförutsättningar – men vissa managers har alltid pengar över till uppgraderingar och värvningar, medan andra ständigt balanserar på noll. Skillnaden ligger nästan alltid i hur man hanterar de fasta kostnaderna och vilket sponsoravtal man väljer.
Veckans pengaflöde
Ekonomin uppdateras varje söndag kl 20.00. Då händer följande för alla lag samtidigt:
| In | Ut |
|---|---|
| Sponsorintäkt (slumpad efter division, eller fast via sponsoravtal) | Löner till förare, mekaniker, ingenjörer och Team Principal |
| Merchandiseförsäljning (skalad av förarnas popularitet) | Fabriksunderhåll, 30 000 kr |
| Ränta, 5 % av ett eventuellt underskott |
Utöver det kommer pengar och kostnader under veckan: prispengar per poäng direkt efter varje race, kontraktsbonusar till förarna, uppgraderingar, värvningar och försäljningar. Allt syns i kontoutdraget och i den ekonomiska historiken under fliken Ekonomi.
De fasta kostnaderna avgör allt
Intäkterna varierar från vecka till vecka. Kostnaderna gör det inte. Därför är det de fasta kostnaderna du ska ha kontroll på.
En stor fast kostnad är personalen. Varje mekaniker och ingenjör har en egen veckolön som står i kontraktet. En nyanställd börjar på omkring 40 000 kr i veckan, medan personal med hög förmåga och personal i högre divisioner kostar betydligt mer. Eftersom personalens förmåga läggs ihop (se personalguiden) gör varje anställd på en bil den snabbare, men varje anställd drar också lön varje vecka. Håll koll på vad hela staben kostar i förhållande till intäkterna.
Gör en enkel kontroll varje säsong: har du råd med en full stab på båda bilarna? Om inte, prioritera den bil som jagar uppflyttning. Personal i Reserv och extra personal räknas inte alls i racet; om de inte är tänkta ersättare kostar de bara pengar.
Vilket sponsoravtal ska du välja?
Utan sponsoravtal slumpas sponsorintäkten fram varje vecka utifrån din division. Under Ekonomi → Sponsoravtal kan du istället teckna ett fast avtal som löper en hel säsong. Du får tre erbjudanden:
| Profil | Grundbelopp | Bonusar | Passar när… |
|---|---|---|---|
| Trygg | Högt | Låga | du bygger om, har en svag bil eller vill ha förutsägbar ekonomi |
| Balanserad | Mellan | Mellan | du förväntar dig att vara med och slåss om topplaceringar ibland |
| Risk | Lågt | Höga | du är tydlig favorit i din grupp och räknar med många pallplatser och segrar |
Bonusarna betalas ut per pallplats och vinst per bil, plus en bonus vid mästerskapstitel. Ett lag med två starka bilar kan därför få ut mycket av ett riskavtal. Men avtalet kan inte sägas upp under säsongen – om bilen inte levererar sitter du fast med ett lågt grundbelopp i tio veckor.
En bra tumregel: välj riskavtalet bara om du realistiskt räknar med att ta pallen i ungefär varannan tävling eller oftare. Annars är tryggheten värd mer än den teoretiska bonusen.
Glöm inte Team Principal: hans sponsringsförmåga skalar grundbeloppet i alla tre erbjudandena med upp till ±15 procent. En ny Team Principal börjar på 10, men växer med +1 per vecka. Det kan alltså löna sig att vänta med ett långt fast avtal tills din Team Principal har passerat 50.
Prispengar: varför uppflyttning är värt så mycket
Efter varje race får laget prispengar per poäng som bilarna kör in. Beloppet per poäng beror på divisionen:
| Division | Kr per poäng | Exempel: seger (25 p) |
|---|---|---|
| Undercut Masters League | 15 000 kr | 375 000 kr |
| Division 2 | 11 000 kr | 275 000 kr |
| Division 3 | 6 000 kr | 150 000 kr |
| Division 4 | 3 000 kr | 75 000 kr |
| Division 5 | 2 000 kr | 50 000 kr |
Samma poäng är alltså värda sju och en halv gånger mer i toppdivisionen än i botten. Dessutom delas en stor säsongspott ut efter slutplacering i serietabellen, där vinnaren får hälften av gruppens pott – och potten per grupp fördubblas för varje division uppåt. Läs mer i guiden om seriepyramiden.
Det betyder att en uppflyttning inte bara är prestige. Den ändrar hela lagets ekonomiska förutsättningar. Att investera hårt under en säsong där du har chans att gå upp är därför ofta smartare än att sprida ut satsningen jämnt över flera säsonger.
Populära förare är värda pengar
Merchandiseintäkten skalas av snittpopulariteten hos dina två tävlande förare – från upp till 60 procent lägre till upp till 80 procent högre än normalt. Popularitet växer med segrar och pallplatser och sjunker efter dåliga race. En förare som vinner ofta drar alltså in pengar två gånger: via prispengar och via merchandise.
Negativ budget: låst, men inte konkurs
Ditt lag kan aldrig gå i konkurs. Men under 0 kr blir du kraftigt begränsad: inga uppgraderingar, inga värvningar, inga nya kontrakt, ingen träning, inga scoutsamtal – och 5 procents ränta på underskottet varje vecka. Räntan gör att ett stort underskott växer av sig självt om intäkterna inte räcker.
Om du hamnar där finns tre vägar ut: sälj personal, vänta in nästa ekonomiuppdatering eller ta ett lån. Det bästa är förstås att aldrig hamna där – håll en buffert som täcker minst en veckas fasta kostnader.
Sammanfattning
- Kontrollera de fasta kostnaderna, särskilt personalens löner.
- Välj sponsoravtal efter hur säker du är på lagets form – inte efter den största siffran.
- Satsa extra under säsonger där uppflyttning är realistisk.
- Vårda förarnas popularitet – den syns i kassan.
- Håll alltid en buffert över noll.
Alla exakta belopp och tabeller finns i manualen.