Útmutatók › Mi az az undercut? A boxtaktika, amelyről a játék a nevét kapta

Mi az az undercut? A boxtaktika, amelyről a játék a nevét kapta

Az „undercut” a modern autósport egyik leggyakrabban használt szava – és a játékunk neve. De mit jelent valójában, miért működik, és miért nem működik néha egyáltalán?

Az alapötlet

Egy olyan versenyen, ahol az autóknak legalább egyszer gumit kell cserélniük, taktikai kérdés merül fel: mikor álljunk ki a boxba? Annak a versenyzőnek, aki egy ellenfél mögött halad, de a pályán nem tudja megelőzni, van egy másik lehetősége – a boxban előzni.

Az undercut így zajlik:

1. A B autó szorosan az A autó mögött halad, de a pályán nem jut el mellette.
2. A B autó áll ki először a boxba, és új, friss gumikat kap.
3. Az A autó még egy-két kört megy a pályán kopott gumikkal.
4. A B autó az első köreit az új gumikon jóval gyorsabban teljesíti, mint az A autó a régieken.
5. Amikor az A autó végül kiáll a boxba, és visszatér a pályára, a B autó már ledolgozta a hátrányát – és előtte van.

Az előzés tehát úgy történik meg, hogy az autók egyszer sem haladnak egymás mellett. A gumik tapadása, néhány kör tempója és a kerékcsere gyorsasága dönti el.

Miért működik?

Az undercut azon alapul, hogy az új gumik sokkal gyorsabbak a kopottaknál. Minél nagyobb a különbség, annál több időt nyerhet az üldöző autó azokban a körökben, amikor az ellenfél még a régi gumikon megy. Három tényező erősíti az undercutot:

• Erős gumikopás. Azokon a pályákon, ahol a gumik nagyon kopnak, a legnagyobb a különbség az új és a régi gumik között.
• Gyors kerékcserék. Minden tized, amelyet a csapat a boxban megspórol, egy tizeddel kevesebb, amit a pályán kell ledolgozni.
• Szabad pálya a kerékcsere után. Ha az autó a boxkiállás után lassabb forgalom mögé kerül, az előny elvész.

Az overcut – az ellentéte

Néha a fordított megoldás működik jobban. Overcut esetén tovább maradsz a pályán, mint az ellenfél. Ez akkor éri meg, ha az új gumiknak néhány kör kell a teljes tempó eléréséhez, ha a saját autód még a régi gumikon is jó tempót tart, vagy ha az ellenfél a kerékcseréje után forgalomba kerül. Az a csapat, amely érti az undercutot és az overcutot is, a helyzettől függően a megfelelő eszközt választhatja.

Mikor nem működik az undercut

• A gumik alig kopnak, így az új gumik túl kis előnyt adnak.
• A kerékcsere lassú, és felemészti a nyert időt.
• Az üldöző autó forgalom mögé tér vissza a pályára.
• Az ellenfél azzal válaszol, hogy a következő körben ő is kiáll – ezt hívják lefedésnek.

Az undercut az Undercut Racing Managerben

A játékban nem irányítasz minden kört, de ugyanezek az elvek be vannak építve abba, ahogyan a versenyek eldőlnek:

• Gumiválasztás és kopás. A puha gumik a leggyorsabbak, de a leggyorsabban kopnak, a kopás pedig leginkább a kanyargós pályákon büntet – pontosan azokban a körülményekben, ahol a valódi undercut a legerősebb.
• A mérnökök és a kerékcsere. A csapat mérnökei döntik el, milyen gyors a kerékcsere – egy gyenge stábbal elért kb. 3,6 másodperctől egy teljes, erős stábbal elért kb. 1,6 másodpercig –, és hogy a gumikopás mekkora része ellensúlyozható.
• A boxstratégia. Minden autó egy olyan stratégia szerint áll ki a boxba, amely az eredményben is látható, például offenzív egy kiállásos vagy kiegyensúlyozott két kiállásos stratégia. Az autó jobb gumijai miatt az offenzívabb stratégia jobban megéri.
• A kerékcsere-rekord. A Statisztika → Rekord menüpontban elmentik a játék valaha volt leggyorsabb kerékcseréjét – és azt is, melyik csapat érte el.

A gyakorlati tanulság ugyanaz, mint a valóságban: egy erős mérnökökkel és jó gumikkal rendelkező csapat megengedheti magának, hogy offenzívabban versenyezzen. Olvasd el a taktikai útmutatót, hogy lásd, hogyan fordíthatod ezt le a verseny előtti döntéseidre, és a személyzeti útmutatót, hogy megértsd, miért olyan fontosak a mérnökök.

Szószedet