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Contrats et marché des transferts : négocier, acheter et vendre

Tous les pilotes et tout le personnel d’Undercut Racing Manager sont sous contrat – et comme chaque équipe est dirigée par un vrai manager, vos meilleurs pilotes peuvent vous être rachetés si vous n’y prenez pas garde. Ce guide vous aide à négocier intelligemment et à conclure des affaires rentables.

Comment se déroule une négociation

Vous négociez depuis la page de profil de la personne, via le bouton « Négocier le contrat ». Vous y voyez ses exigences et ses souhaits, et vous composez vous-même votre offre : salaire hebdomadaire, nombre d’années, prime à la signature, primes de performance, clause de rachat et – pour les pilotes – éventuellement le statut de premier pilote.

L’outil le plus important est le pourcentage « Probabilité d’acceptation », qui se met à jour instantanément lorsque vous modifiez l’offre, accompagné de la liste de ce qui fait monter ou baisser vos chances. Servez-vous-en activement : modifiez une condition à la fois et voyez ce qui fait le plus bouger le chiffre. Il s’avère souvent que la durée du contrat ou une prime à la signature pèse plus qu’un salaire plus élevé – et une prime unique coûte moins cher qu’un salaire versé chaque semaine pendant des années.

La personne peut accepter, refuser ou faire une contre-proposition. Mais sa patience est limitée : après quelques tentatives d’affilée, elle perd tout intérêt et la négociation est interrompue. Mieux vaut une première offre réfléchie qu’un marchandage à petits pas.

Qu’est-ce qui influence les chances d’un oui ?

• La relation avec l’équipe (0 à 100). 50 est neutre ; 100 donne +10 points de pourcentage et 0 donne −10. La relation augmente de +8 à chaque fois que vous vous mettez d’accord sur un contrat.
• Le talent de négociateur de votre directeur d’équipe. Il peut faire varier les chances d’environ 10 points de pourcentage par rapport à un directeur d’équipe moyen.
• La qualité et le moral de l’équipe. On signe plus volontiers pour une équipe performante au moral élevé.
• L’intérêt d’autres équipes. Si un pilote arrive en fin de contrat, d’autres équipes peuvent lui faire des offres salariales, ce qui fait grimper ses exigences.

La clause de rachat – à la fois arme et risque

Si un pilote a une clause de rachat, n’importe quel autre manager peut payer la somme entière et reprendre immédiatement son contrat, sans que vous puissiez l’en empêcher. Vous touchez l’argent, mais vous perdez le pilote.

Quelques points à garder en tête :

Sur votre propre page d’équipe figure la liste Rivaux, qui indique les équipes auxquelles vous avez racheté des pilotes ou du personnel ces dernières saisons – et vos adversaires en ont bien sûr une aussi.

Le statut de premier pilote

Un pilote doté du statut de premier pilote s’attend à être favorisé, et un contrat de premier pilote actif apporte à la voiture une petite contribution supplémentaire en course. Mais il y a un revers : le pilote gagne +1 de relation chaque fois qu’il termine devant son coéquipier, et perd 3 points lorsque le coéquipier termine devant. N’accordez ce statut qu’à un pilote vraiment meilleur – et n’hésitez pas à utiliser les consignes d’équipe pour le soutenir (voir le guide tactique).

Quand le contrat arrive à échéance

Chaque saison, « Années restantes » diminue d’un an. Quand il ne reste plus qu’une année, le contrat est marqué Expiring, et vous choisissez entre négocier une prolongation, attendre ou laisser le contrat expirer. Si vous laissez expirer un contrat de pilote, le pilote de réserve prend la place – ou un rookie est recruté si le banc des réservistes est vide.

Pour les pilotes qui approchent la trentaine, il est souvent judicieux de prolonger pour une courte durée. Le niveau commence à baisser après 30 ans, et un long contrat avec un salaire élevé devient alors un fardeau.

Le marché des transferts

Toutes les enchères en cours sont listées dans l’onglet Marché. Une enchère dure exactement sept jours, et à son terme la personne revient au plus offrant – à condition que l’acheteur ait les moyens et de la place dans son effectif au moment où l’enchère est décidée.

En tant qu’acheteur

• Fixez votre prix maximum avant de placer votre première enchère, et tenez-vous-y.
• Vérifiez votre budget et la taille de votre effectif avant l’échéance. Une enchère gagnée que vous ne pouvez pas payer ou pour laquelle vous n’avez pas de place n’aboutit pas.
• Regardez l’âge et le style de pilotage, pas seulement le niveau – voir le guide du personnel.
• Consultez l’historique des transferts. Vous y voyez à quel prix des pilotes similaires ont réellement été vendus – la meilleure base pour une offre raisonnable.

En tant que vendeur

• Vendez les pilotes avant que le déclin d’après 30 ans ne se voie dans les chiffres, pas après.
• Remplacez le plus faible de l’équipe par quelqu’un de meilleur dès que possible, et vendez le personnel en Réserve dont vous n’avez pas besoin. Il touche un salaire chaque semaine mais n’apporte rien en course.
• Une enchère est annulée si vous licenciez la personne entre-temps, alors laissez-la aller à son terme.

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