Guides › Le circuit à domicile
Le circuit à domicile : façonnez le circuit selon votre voiture
Dans l’onglet Arène, vous pouvez modifier gratuitement le nombre de virages et la longueur de votre circuit à domicile. C’est l’une des possibilités les plus négligées du jeu – car un circuit qui convient mieux à votre voiture qu’à celles de vos adversaires rapporte des points chaque fois que vous recevez.
Ce que vous pouvez modifier
- Nombre de virages : 5 à 20.
- Longueur : 2,0 à 8,0 km.
- Nom : modifiable pour 100 000 kr (purement esthétique).
Les modifications des virages et de la longueur sont gratuites, mais ne s’appliquent qu’aux courses futures dont les qualifications n’ont pas encore eu lieu. Planifiez donc bien avant votre course à domicile.
Comment le circuit influence la voiture
Les deux caractéristiques du circuit amplifient différentes parties de la voiture :
| Caractéristique | Favorise | Défavorise |
|---|---|---|
| Beaucoup de virages | L’aérodynamique (surtout en qualifications), les pneus, un appui élevé | Les équipes aux ingénieurs faibles et aux pneus tendres (usure) |
| Peu de virages | Les équipes qui veulent rouler en pneus tendres et avec peu d’appui | Les équipes qui ont construit leur voiture autour de l’aérodynamique |
| Circuit long | Le moteur, un appui faible | Les équipes au moteur faible ; demande plus de carburant |
| Circuit court | Les équipes au moteur faible mais à bonne adhérence | Les équipes qui ont construit leur voiture autour du moteur |
Le châssis et la boîte de vitesses contribuent de façon égale quel que soit le circuit, ils n’influencent donc pas le choix.
Trois exemples de profils de circuit
L’équipe moteur
Vous avez investi dans le moteur et disposez d’une bonne équipe d’ingénieurs ? Construisez un circuit long avec peu de virages, par exemple 7 km et 6 à 8 virages. La contribution du moteur en course augmente avec la longueur du circuit, et avec peu de virages vous pouvez rouler avec peu d’appui et des pneus tendres.
La voiture à adhérence
L’aérodynamique et les pneus sont vos meilleurs composants ? Faites l’inverse : un circuit court et sinueux, par exemple 3 km et 16 à 18 virages. L’aérodynamique améliore d’autant plus les qualifications que le circuit compte de virages, et les adversaires au moteur puissant en profitent moins.
L’équipe d’ingénieurs
Vous avez des ingénieurs nettement meilleurs que la concurrence ? Choisissez un circuit sinueux. C’est là que l’usure des pneus est la plus forte – et vos ingénieurs la réduisent considérablement, tandis que vos adversaires doivent choisir entre des pneus durs lents et des pneus tendres qui s’usent.
N’oubliez pas le carburant
La quantité de carburant recommandée dépend de la longueur et du nombre de virages du circuit. Un circuit long demande nettement plus de carburant : un circuit de 3 km avec 8 virages tourne autour de 42 litres, tandis qu’un circuit de 7 km avec 6 virages en demande environ 103. Les adversaires qui n’ajustent pas leur carburant avant votre course à domicile perdent en performance – mais veillez à respecter vous-même la recommandation, affichée dans l’onglet Course.
Le record du circuit
Chaque arène a son propre record : la course terminée la plus rapide sur ce circuit précis, quelle que soit l’équipe qui l’a disputée. Le record s’affiche lorsque vous consultez l’équipe hôte. Modifier le profil du circuit influe bien sûr sur les temps possibles – un circuit court donne d’autres records qu’un circuit long.
Résumé
- Identifiez les composants et le groupe de personnel les plus forts de votre voiture.
- Moteur puissant : circuit long avec peu de virages.
- Aérodynamique et pneus forts : circuit court et sinueux.
- Ingénieurs forts : circuit sinueux où l’usure décide.
- Modifiez à temps – le changement ne s’applique qu’aux courses dont les qualifications n’ont pas encore eu lieu.
Lisez aussi le guide du développement de la voiture et le guide tactique.
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