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Contratos y mercado de fichajes: negociar, comprar y vender

Todos los pilotos y todo el personal de Undercut Racing Manager tienen contrato, y como cada equipo lo dirige un mánager real, pueden quitarte a tus mejores pilotos si no estás atento. Esta guía te ayuda a negociar con cabeza y a hacer negocios rentables.

Cómo funciona una negociación

Negocias desde la página de perfil de la persona con el botón «Negociar contrato». Allí ves sus exigencias y deseos, y tú mismo preparas tu oferta: salario semanal, número de años, prima de fichaje, primas por rendimiento, cláusula de rescisión y, en el caso de los pilotos, el posible estatus de primer piloto.

La herramienta más importante es el porcentaje «Probabilidad de aceptar», que se actualiza al instante cuando cambias la oferta, junto con una lista de lo que sube o baja la probabilidad. Úsalo de forma activa: ajusta una condición cada vez y mira qué mueve más la cifra. A menudo resulta que la duración del contrato o una prima de fichaje pesan más que un salario semanal más alto, y una prima única es más barata que un salario que se paga cada semana durante años.

La persona puede aceptar, rechazar o hacer una contraoferta. Pero la paciencia es limitada: tras varios intentos seguidos, pierde el interés y la negociación se cancela. Mejor una primera oferta bien pensada que regatear a pasitos.

¿Qué influye en la probabilidad de un sí?

• La relación con el equipo (0–100). 50 es neutral; 100 da +10 puntos porcentuales y 0 da −10. La relación sube +8 cada vez que llegáis a un acuerdo de contrato.
• La habilidad negociadora de tu director de equipo. Puede mover la probabilidad hasta unos 10 puntos porcentuales frente a un director de equipo medio.
• La calidad y la moral del equipo. Es más fácil fichar por un equipo con éxito y la moral alta.
• El interés de otros equipos. Si a un piloto le queda poco contrato, otros equipos pueden hacerle ofertas salariales, lo que sube sus exigencias.

La cláusula de rescisión: arma y riesgo a la vez

Si un piloto tiene cláusula de rescisión, cualquier otro mánager puede pagar el importe completo y quedarse con el contrato al instante, sin que puedas impedirlo. Tú recibes el dinero, pero pierdes al piloto.

Algunas cosas a tener en cuenta:

En tu propia página del equipo está la lista Rivales, que muestra a qué equipos les has quitado pilotos o personal mediante cláusula en las últimas temporadas; y, por supuesto, tus rivales también tienen la suya.

El estatus de primer piloto

Un piloto con estatus de primer piloto espera recibir un trato preferente, y un contrato de primer piloto activo da al coche una pequeña aportación extra en carrera. Pero tiene su lado negativo: el piloto gana +1 de relación cada vez que termina por delante de su compañero y pierde 3 cuando el compañero termina delante. Da el estatus solo a un piloto que de verdad sea mejor, y no dudes en usar las órdenes de equipo para apoyarlo (consulta la guía de táctica).

Cuando vence el contrato

Cada temporada, «Años restantes» baja en uno. Cuando solo queda un año, el contrato se marca como Expiring y eliges entre negociar una renovación, esperar o dejar que el contrato venza. Si dejas vencer el contrato de un piloto, el piloto reserva ocupa su puesto, o se ficha a un novato si el banquillo de reservas está vacío.

Con los pilotos que se acercan a los 30, suele ser sensato renovar por menos tiempo. La habilidad empieza a bajar a partir de los 30, y un contrato largo con un salario alto se convierte entonces en una carga.

El mercado de fichajes

En la pestaña Mercado aparecen todas las subastas en curso. Una subasta dura exactamente siete días y, cuando se acaba el tiempo, la persona va para el mejor postor, siempre que el comprador pueda pagarlo y tenga sitio en la plantilla cuando se resuelva la subasta.

Como comprador

• Decide tu precio máximo antes de hacer la primera puja y respétalo.
• Comprueba tu presupuesto y el tamaño de tu plantilla antes de que acabe el plazo. Una puja ganada que no puedes pagar o para la que no tienes sitio no sale adelante.
• Mira la edad y el estilo de conducción, no solo la habilidad: consulta la guía del personal.
• Revisa el historial de traspasos. Ahí ves por cuánto se han vendido realmente pilotos parecidos, la mejor base para una puja razonable.

Como vendedor

• Vende a los pilotos antes de que el declive de después de los 30 se note en las cifras, no después.
• Sustituye al más flojo del equipo por alguien mejor cuando puedas, y vende el personal en Reserva que no necesites. Cobra un salario cada semana, pero no aporta nada en la carrera.
• Una subasta se cancela si despides a la persona mientras tanto, así que déjala terminar.

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