Oppaat › Auton kehitys

Auton kehitys: näin saat jokaisesta kruunusta eniten irti

Jokaisella tallilla on kaksi autoa, joissa kummassakin on viisi osaa. Niiden oikea päivittäminen erottaa nousevan tallin siitä, joka polkee paikallaan suurista kuluista huolimatta. Käymme tässä läpi päivitysten matematiikan ja yleisimmät sudenkuopat.

Viisi osaa

Auto 1 ja Auto 2 päivitetään täysin erikseen, ja jokaisella osalla on indeksi 0–100. Osat vaikuttavat eri tavoin aika-ajossa ja kilpailussa, ja vaikutus riippuu radan luonteesta:

Kaksi asiaa erottuu. Ensinnäkin alusta on luotettavin osa: se vaikuttaa vahvasti sekä aika-ajossa että kilpailussa radasta riippumatta. Toiseksi renkaat näkyvät vain kilpailussa – ne eivät vaikuta aika-ajokierrokseen lainkaan, mutta ratkaisevat, miten hyvin auto pitää vauhtinsa koko kilpailun ajan.

Hinta kasvaa toisessa potenssissa

Jokainen päivitys nostaa osaa 5 indeksiaskelta ja maksaa 20 000 kr + indeksi² × 30 päivitystä edeltävän indeksin mukaan laskettuna. Tuloksena on jyrkästi nouseva käyrä:

Kun askeleet lasketaan yhteen, ero on vielä selvempi. Osan nostaminen 0:sta 50:een maksaa yhteensä noin 414 000 kr. Saman osan vieminen viimeisten 25 askeleen läpi 75:stä 100:aan maksaa lähes 1,2 miljoonaa kr – lähes kolme kertaa enemmän puolet pienemmästä parannuksesta.

Johtopäätös on yksinkertainen: rakenna leveyttä ennen korkeutta. Viisi osaa tasolla 60 antaa yleensä enemmän suorituskykyä kruunua kohden kuin kolme osaa tasolla 90 ja kaksi tasolla 20.

Uuden tallin tärkeysjärjestys

1. Nosta kaikki osat pohjalta. Alle indeksin 30 päivitykset ovat niin halpoja, että ne kannattavat lähes aina.
2. Alusta ja moottori seuraavaksi – alusta, koska se auttaa kaikkialla, ja moottori, koska se antaa eniten kilpailussa, jossa pisteet jaetaan.
3. Aerodynamiikka ja renkaat lohkosi ratojen mukaan. Jos ajatte paljon mutkaisilla radoilla, niiden arvo kasvaa.
4. Vaihteisto viimeisenä – sen vaikutus on tasainen mutta pienin.

Muista, että autoja on kaksi. Talli, jolla on yksi huippuauto ja yksi heikko auto, häviää usein tallille, jolla on kaksi tasaista autoa, koska sarjataulukko laskee molempien autojen pisteiden summan.

Ajoitus: päivitys kestää päivän

Raha veloitetaan heti, mutta päivitys kestää päivän ennen kuin uusi taso tulee voimaan, ja jokaisella osalla voi olla käynnissä vain yksi päivitys kerrallaan. Kaksi käytännön seurausta:

• Käynnistä päivitykset viimeistään tiistai-iltana, jos haluat niiden näkyvän keskiviikon aika-ajossa.
• Voit päivittää molempien autojen kaikkia viittä osaa rinnakkain. Kymmenen päivitystä päivässä on siis mahdollista – jos budjetti riittää.

Suunnittele sääntöjen mukaan

Jokaisen kauden jälkeen voimaan tulee uusi säännöstö, joka puolittaa yhden osan kaikilta talleilta. Järjestys on kiinteä ja kiertävä: ennen kautta 2 puolitetaan Renkaat, ennen kautta 3 Moottori, ennen kautta 4 Aerodynamiikka, ennen kautta 5 Vaihteisto, ennen kautta 6 Alusta – ja sitten kierros alkaa alusta.

Tämä on yksi pelin aliarvostetuimmista puolista. Kuvittele, että päivität moottorin 80:stä 85:een kauden 2 loppupuolella 212 000 kruunulla. Kauden vaihtuessa moottori puolitetaan – ja viidestä lisäindeksiaskeleestasi jää jäljelle vain 2,5. Olet maksanut täyden hinnan puolesta vaikutuksesta, ja vieläpä hintakäyrän kalleimmassa kohdassa.

Nyrkkisäännöt:

Koska puolitus koskee kaikkia talleja yhtä lailla, se ei ole rangaistus sinua vastaan – se on tilaisuus sille, joka suunnittelee kilpailijoita paremmin.

Vauriot – ja miksi aggressiivinen ajotyyli maksaa

Jokaisen kilpailun jälkeen 0–3 autoa vaurioituu satunnaisesti. Vaurio laskee osaa pysyvästi 10–70 prosenttia sen arvosta, eikä korjausta ole – osa rakennetaan uudelleen tavallisilla päivityksillä.

Esimerkki: moottori tasolla 80, joka vaurioituu 30 prosenttia, putoaa tasolle 56. Sen palauttaminen hieman yli 80:n maksaa noin 760 000 kr. Aggressiivisella ajotyylillä ajavilla kuljettajilla on huomattavasti suurempi riski vaurioittaa autoa kuin tasapainoisesti tai puolustavasti ajavilla – tämä riski kannattaa ottaa huomioon kuljettajia valitessa, etenkin jos auto on jo valmiiksi kallis ylläpitää.

Pieni lohdutus: koska päivitykset ovat sitä halvempia, mitä matalampi indeksi on, uudelleenrakentaminen on aina halvempaa kuin samojen askelten alkuperäinen rakentaminen.

Yhteenveto

Haluatko tietää, miten rata vaikuttaa siihen, mitkä osat kannattavat? Lue kotirataopas ja taktiikkaopas.